Revisamos las citas que completamos de mayo a septiembre: fueron 1,237, y en 35 el auto llegó por calentamiento o por una fuga de anticongelante. Lo curioso es cuándo llegaron: de junio a agosto, con el calor más fuerte, fueron 18 en tres meses. Solo en septiembre fueron 15, con muchos menos autos en el taller.
Puede ser que el calor del verano deje mangueras, tapones y bombas trabajando al límite, y que la falla aparezca semanas después. Por eso vale la pena conocer las señales aunque ya no haga tanto calor.
Las señales que avisan antes
- El depósito del anticongelante baja y tienes que rellenarlo seguido.
- Un charco verde, rosa o naranja debajo del frente del auto.
- Olor dulce al apagar el motor o con la calefacción prendida.
- La aguja de temperatura sube más que antes en el tráfico o en los altos.
- La calefacción sale fría aunque el motor ya esté caliente.
- Humo blanco con olor dulce por el escape. Esta es seria: puede ser que el anticongelante se esté quemando dentro del motor.
Si la temperatura sube mientras manejas
- Apaga el aire acondicionado y prende la calefacción al máximo: saca calor del motor mientras te orillas.
- Oríllate en un lugar seguro y apaga el motor.
- No abras el tapón del radiador ni del depósito con el motor caliente. El líquido sale a presión y quema.
- Espera a que enfríe. Si el nivel está bajo, rellena para llegar al taller, no para seguir el viaje.
Por qué no conviene esperar
Una fuga en una manguera o un tapón se arregla con una pieza barata. Un motor que se calentó de más puede dañar la junta de la cabeza, y entonces la reparación es otra muy distinta. Rellenar anticongelante no arregla la fuga: solo la esconde.
En el mantenimiento Smart y en el Premium revisamos mangueras, banda y fluidos, y buscamos fugas. Si ya notas alguna de las señales, tráelo: la revisión inicial va sin costo.